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11 cosas que hacer en Pakistán

Carreteras en Abbottabad
Trayecto Karakorum - Orkon Waterfalls
Trayecto entre Karakorum y orkon waterfalls (mas info en mis rincones sobre estos dos parajes) Durante este día, visitamos la antigua capital mongola, capital del imperio de Ghenghis, comimos en un escritorio de windows xp, montamos a caballo. Nos bañamos en las cataratas.. Fue un día impresionante. Pero como vale mas un vídeo que mil palabras os dejo con mi vídeo de este bonito trayecto NOTA: Si te gusto este vídeo hay mas de otros trayectos igual de bonitos. Un saludo desde minube!
Carreteras en Gilgit
Khunjerab Pass
Este legendario punto del planeta era tan solo un erial de piedra y hielo glaciar, cuando el 101 Batallón de Construcción de Caminos ensartó el primer pico, allá por el 8 de Julio de 1966, para iniciar la proeza más osada que el ser humano había planteado, desde las pirámides de Egipto (eso dicen algunos, y me lo creo). La construcción de una carretera que uniera Islamabad (Pakistán) con Kashgar (China), a través del "techo del mundo", las cordillera del Karakorum, el Pamir, el Hindú Kush y, finalmente, el Himalaya. Efectivamente es el punto más alto de la KKH (Karakorum Highway) y fue punto de partida para los sendos batallones. El pakistaní avanzaba hacia el oeste, mientras el chino lo hacía hacia el este. También fue el lugar donde, 20 años después, se inauguraba la KKH. Y confiere el último punto fronterizo entre ambos países, aunque es frontera sólo física, las políticas están en la última ciudad de cada uno de ellos: Tashkorgán (China) y Sost (Pakistán). Está situado en un valle, al inicio del río del mismo nombre y del Khunjerab National Park. Al una altitud aproximada de 4.700 m.S.N.M, algunos la ubican a 4.934 m y mi GPS marcaba 4.713m (+/- el margen de error). Cuando uno viaja por la KKH siente algo muy especial, pero el hecho de cruzar este mítico punto, escuchando cantos y alabanzas de alegría, que rompen en aplausos, del montón de pakistaníes que viajaban en el bus, no tiene precio.
Escalada en Shigar
Baltoro Gondogoro
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El glaciar de Baltoro, En el Himalaya Pakistaní, es el más extenso del planeta fuera de las zonas polares, allí nos encontraremos con algunas de las cimas más bellas de la Tierra como son el mítico K2, Hidden Peak, Broad Peak y el grupo de los Gasherbrum… A lo largo de "Camino mítico entre nubes" llegaremos a Concordia, punto de encuentro de tres glaciares, lugar inolvidable, donde nos encontraremos a los pies de estos impresionantes picos. Y el regreso, cruzando el collado de Gondogoro a unos 5.560m, nos llevará al desconocido y mítico valle de Hushe. Las vistas de los picos de 8000m. desde el Gondogoro son probablemente de las más sobrecogedoras del Himalaya. En definitiva, se trata de un "paseo" entre nubes, mítico y espectacular. Un recorrido de alta montaña en estado puro que sin dejar de ser algo exigente en cuanto a la forma física y mental, no trae más que satisfacción para la vista y el alma.
Carreteras en Hunza
Karakorum Highway - KKH
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Es la carretera, teóricamente asfaltada, más alta del mundo. Aunque actualmente cerca de un 20% de la misma continúa sin asfaltar, o mejor dicho ha perdido su asfalto original. Está permanentemente en obras de renovación. Une la ciudad caravanera de Kashgar, corazón de la renombrada Ruta de la Seda, en China, con la capital de Pakistán, antiguamente Rawalpandi, hoy día Islamabad (están juntas). Es un tramo de 1.200 km. De vía de lo más variopinto, que discurre entre auténticas paredes naturales del Karakorum, el Pamir, el Hindú Kush y, finalmente, el Himalaya. Cordilleras de proporciones colosales que componen el llamado "Techo del Mundo". Algunos la califican como la "octava maravilla del mundo" por constituir la empresa más ambiciosa que plantea el ser humano desde la construcción de las pirámides de Egipto. En este relativamente corto espacio se sucede un rosario de cumbres por encima de los 4.000 msnm, y ostenta el extraordinario récord de poseer cinco picos que superan los 8.000 metros, más de cien montañas por encima de los 7.000 m. Y cientos de gigantes cumbres que superan los 6.000 metros, muchos de los cuales todavía no han sido explorados ni poseen nombre. Además cruza varias reservas naturales, la más importante es la del Khunjerab. Y se pueden avistar, con algo de esfuerzo por el mimetismo con el paisaje, varias especies animales como Yaks, Ibex del Himalaya, Dzos (mezcla entre yak y vaca), etc. El lince de las nieves debería andar por aquí pero es más escurridizo. Su construcción comienza el 8 de Julio de 1966, cuando ambos países, desde el Khunjerab Pass, punto más alto a 4.700 msnm, y frontera física, avanzan trabajando hacia sus respectivos territorios. Costó nada menos que 20 años de penurias y calamidades y, se dice que pagó la trágica factura de un muerto por cada kilómetro y medio de vía, debido a las durísimas condiciones que plantea el terreno, no solo su verticalidad e inaccesibilidad, sino el frío y la falta de oxigeno que proporcionan estas altitudes, además de las inclemencias climatológicas. Antes de 1966 esta parte de la ruta de la seda discurría por angostos senderos llenos de peligros y penalidades. La formidable obra se culmina en la primavera de 1986, cuando es inaugurada oficialmente en el mencionado paso fronterizo del Khunjerab. Yo la recorrí desde Kashgar en China, hasta Islamabad en Pakistán (en 2009), y lo cierto es que no le encontraba yo el presumido peligro, hasta que cruzamos el Khunjerab y entramos en Pakistán. El tramo chino es una carretera relativamente ancha, perfectamente asfaltada y mantenida, y de ascenso/descenso paulatino, apenas te das cuenta si no fuese por las indicaciónes de altímetro. Pero cambia la cosa en el tramo pakistaní, donde la vía, en gran parte sin asfaltar, adquiere una verticalidad descomunal. El viejo bus avanza entre frágiles puentes que salvan grietas montañosas, curvas de radio imposible, desprendimientos continuos que invaden la carretera o la hacen desaparecer cuando es ella misma la que se derrumba. Pocas veces he pasado verdadero susto en un autobús, pero ver de un lado el inmenso precipicio, sin apenas espacio útil entre la rueda del bus y el borde del abismo; y del otro lado la rocosa montaña que babea pedruscos inmensos cada pocos metros, invita a esos momentos de silencio temeroso impregnados de miradas perplejas. Especialmente cuando uno escucha el crujido de las rocas, previo al desprendimiento, y nota el acelerón del autobús. Ni qué decir cuando nos cruzamos con otro vehículo, generalmente camiones o buses, se convierte prácticamente en un acto de fe. Se puede hacer completa en bus, aunque ambos países lo hacen por tramos. En China necesitamos un bus que saldrá de la estación internacional de Kashgar (de la estación nacional salen dos al día, que pararán en la internacional a completar pasaje), y nos llevará hasta Tashkorgán, si es que lo hacemos completo. Lleva más de ocho horas. (Yo este lo hice por tramos, y en autoestop, que es fácil). Se suele hacer noche en la ciudad fronteriza y al día siguiente (mejor comprar el billete al llegar), previos trámites fronterizos (el bus para en el control y espera por todos los pasajeros), se parte hacia Sust, ya en Pakistán. El tramo entre Tashkorgán y Sust lleva entre 8 y 12 horas, en función del clima y el estado de la vía. Pero el mismo bus suele continuar (depende a la hora que llegue a Sust) hasta Gilgit, empresa que nos llevará otras 10 a 12 horas. Yo fui en verano y tuve mucha suerte, salimos de Tashkorgán (estación de bus) a las 07:00 de la mañana y llegamos a Gilgit sobre las 01:00 de la noche. 18 horas de emocionante camino e impresionantes paisajes... Hasta que anocheció claro. Advertencia: El bus no tiene paradas, no, no para, excepto en los puestos fronterizos y una sola parada de 15 minutos para comer. En mi caso fui en pleno ramadán, de modo que no paró hasta que el cielo estuvo completamente negro, y eso, solo 15 minutos para alimentarse rápidamente y continuar. Desde Gilgit tardamos casi 24 horas en llegar a Rawalpandi, en otro minibus que sale bien de mañana de la pequeña ciudad montañosa. Este hizo varias paradas, para mi a horas dispares, es decir, no para cada X horas, sino que paran a la hora de rezar y a la de cenar, por el ramadán. También hizo una corta parada en una fuente natural de agua glaciar, más o menos a mitad del trayecto diurno. El bus pakistaní solo lleva un conductor. La KKH se encuentra CERRADA durante el duro invierno, que puede ser desde Octubre/Noviembre, hasta Abril/Mayo, en función del clima en los distintos tramos.
Reservas Naturales en Muzaffarabad
K2
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El trekking del Baltoro te descubre impresionantes paisajes de montaña del Karakorum, entre ellos el K2, la segunda montaña más alta del mundo con 8.611 m. El K2 hace frontera entre Pakistán y China. La parte sur del K2 se encuentra en los "Territorios del Norte" o Gilgit-Baltistan, al norte del Glaciar Baltoro, en la zona de Cachemira administrada por Pakistán.
Lagos en Naran
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Pueblos en Gilgit
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Escalada en Muzaffarabad
Estadios en Islamabad
Miradores en Bat Khela
Aeropuertos en Lahore
Allama Iqbal International Airport
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Solo podrás entrar en el aeropuerto cuando abran el checking, así que no corras o tendrás que esperar fuera del aeropuerto.