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Estaciones de Tren en Cádiz

2 estaciones de tren en Cádiz

Estaciones de Tren en Cádiz
Estación Ferroviaria de Cádiz
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Algunas veces, cuando voy al Cádiz centro, opto por no aparcar dentro de alguno de los aparcamientos públicos sino junto a la Estación de Tren. No soy el único y, en más ocasiones de las que quisiera, es imposible encontrar un hueco a pesar del gran espacio sin utilización que tiene la estación alrededor. Este es uno de los más grandes problemas en infraestructuras de Cádiz y los que tienen que resolverlo van a terminar por volvernos locos. La estación ha estado tradicionalmente junto al edificio de la Aduana, en la mismísima entrada del puerto, una ubicación ideal para canalizar el transporte de mercancías. Tiene cuatro andenes y seis vías, dos de ellas destinadas a recorridos de cercanías y las otras cuatro para mercancías, largo y medio recorrido. Hasta ahí todo bien, porque incluso en el recorrido hasta llegar al centro histórico existen una serie de estaciones intermedias que te permiten la distribución por toda la ciudad. Una de mis favoritas era Segunda Aguada, muy cerca de San Severiano donde tenía familia. Ahora bien la estación de autobuses se hallaba también junto al puerto, pero en la otra punta del paseo. No es que tuvieses que coger un taxi pero casi. Se hallaba en el patio de un bloque de apartamentos, utilizando su vestíbulo como punto de venta de espera de pasajeros. Ridículo, siempre en Cádiz hemos hecho chistes sobre la tontería de tener las dos estaciones peleadas. De ahí que quienes tienen poder para prometer cosas siempre han prometido resolver dicha situación y reunir ambas estaciones. Pero como son como son en lugar de construir en alguno de los solares junto a la estación de tren una estación de autobuses van y construyen otra estación de tren. Y ahora tenemos dos, la antigua, vacía y sin uso alguno, y la nueva, aunque seguimos sin reunir ambas estaciones en un entorno cercano. Para colmo de esta estrambótica historia comenzaron en el año 2000 con interrumpir toda la circulación ferroviaria en Cádiz desde su misma entrada. Crearon una nueva estación, llamada de Cortadura, donde aún no habían edificaciones y se pusieron a soterrar el resto de la vía férrea. Podían haberlo hecho por fases o no haberlo hecho, que tanta falta no hacía puesto que lo que se pedía era que ambas estaciones estuviesen juntas. Fueron dos años en que llegabas a la entrada de Cádiz en tren y te trasladaban en autobús hasta el centro. Ya en marzo de 2002 se inauguró tanto el soterramiento como la nueva Estación de Ferrocarril. El ingeniero encargado de la obra adoptó el estilo historicista llamado Arquitectura del Hierro, que consiste en que los elementos que sustentan el peso de la estructura son de hierro o material similar y entre ellos se cubren de cristal. Elementos cerámicos actúan como zócalos siguiendo la costumbre del regionalismo andaluz, aunque aquí son enormemente austeros y carecen de decoración clasicista. Particularmente el diseño me parece muy conservador, compararlo con la estación de tren de Jerez produce hasta bochorno, evitando ángulos y creando una caja alargada con poca iluminación solar. La estación dispone de todos los servicios habituales de Adif, relacionarlos me parece un poco fútil. También se crearon otras estaciones dentro de la ciudad como Estadio y San Severiano, que tampoco hacían falta pero bueno. ¿Y qué pasó con la estación de autobuses? Pues nada, la trasladaron a otro sitio, con casetas prefabricadas, a la espera de su traslado junto a la estación de tren. Y ahí está esperando, como siempre. Hay una solución muy fácil, que es instalarla en la antigua estación de tren y utilizar alguna de las explanadas donde aparcamos a diario de forma indiscriminada para instalar los autobuses. Habría algunos servicios que faltarían pero la propia Adif ha asumido estar dispuesta a compartir sus instalaciones con la de Autobuses mientras ella termina sus obras. Pero esto es Cádiz, con sus historias increíbles, lo más sencillo es siempre imposible. La estación abre a las 5 y veinte de la mañana y cierra a medianoche, aunque quien vende los billetes tarda una hora más en llegar y antes de las diez ya se ha marchado.
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