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Puente 25 de Abril
Ponte 25 de Abril
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Pues la verdad es que te daba la sensación de estar en dos lugares diferentes, por un lado Lisboa y por otro San Francisco, aunque debo decir que supongo que el de San Francisco sera más impresionante de ver.
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En su momento fue un acontecimiento espectacular por su longitud y diseño de construcción. Hoy en día ha quedado un tanto eclipsado por la construcción del puente Vasco de Gama, con 16 Km de longitud, como otra entrada desde el sur a esta ciudad tan maravillosa.
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Es un lugar de maravilla.Me gusto mucho.Recomando a todos este lugar. Qdqwdqwdqwdwdqwdqwdqwdssdsqsqdsdsdqsdswdsdqsddsqsdqsdsdqsdqsdsqsdqsdqdqdqsdsdsdsqdqsssdqsqsqdsqsdsdqssdqdsqsdqsdqsdsdqdsqsdqdsqdd
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El Puente 25 de Abril se alza sobre el estuario del río Tajo, en el área metropolitana de Lisboa (Portugal). Oficialmente designado en su día como Puente Salazar, por haber sido mandado construir por Salazar en 1960, comenzó a designarse con su actual denominación tras la Revolución del 25 de abril de 1974, que restauró la democracia en Portugal.
De aspecto imponente, la construcción de acero se extiende casi 2 km. La parte inferior fue recientemente renovada para albergar vías de tren.
También se puede cruzar el rio en barco.
Al otro lado se encuentra la estatua del Cristo Rey. -
28 Septiembre 2008
Jrgil
dijo:
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El puente colgante 25 de Abril, de aspecto muy imponente es una estructura de acero de más de 2 kms. de largo que cruza del norte (Lisboa) al sur (Almada).
Los trabajos de construcción del puente y los accesos viarios comenzaron el 5 de noviembre de 1962, finalizándose 45 meses más tarde, el 6 de agosto de 1966.
Su nombre inicial fue Puente Salazar, con la llegada de la democracia fue bautizado como Puente 25 de abril, fecha de la revolución de los claveles.
El coste del puente en su momento fue de 2.200.000.000 escudos (32 millones de dólares), en el trabajaron 14 empresas (11 portuguesas) y 3.000 trabajadores.
En su construcción fueron necesarias 72.600 toneladas de acero y 263.000 m3 de hormigón, siendo desplazados 6.500.000 m3 de tierra y roca.
La parte inferior fué recientemente renovada, en 1998, para poder albergar vias de tren por debajo de donde circulan los vehículos
En 1998 fué terminado en nuevo Puente Vasco Da Gama que alivió en parte los monumentales atascos que se originaban en el puente 25 de Abril.
En el río Tajo puede oírse constantemente un sonido, que corresponde al desplazamiento de los coches sobre unas rejillas metálicas en los carriles rápidos en cada sentido a lo largo del puente (aconsejo no ir a mucha velocidad por ese carril ya que el enrejado que tiene el puente hace que el coche no sea lo suficientemente seguro o estable a partir de 70km/h, de hecho acojonaba un poco circular encima!)..
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